Главная Полезно Рефераты‹ Ссылки Статьи Контакты

Внимание!!!
Все материалы сайта защищены авторским правом, содержат на момент размещения не менее 60% оригинального текста. Материалы предназначены только для выполнения собственной студенческой работы. Любое воспрозведение или иное использование запрещено законом
Кроме того, просим терпимее относиться ко всем видам рекламы на сайте. Так как за счет её и существует наш проект. Спасибо за понимание и удачи вам в поиске нужной информации.


Разработка программы по управлению расписанием электричек на java

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ  3

1. ОПИСАНИЕ ПРЕДМЕТНОЙ ОБЛАСТИ И КЛАССИФИКАЦИЯ СУЩНОСТЕЙ РЕШАЕМОЙ ЗАДАЧИ  5

1.1 Город  6

1.2 Зона  6

1.3 Станция  6

1.4 Электропоезд  6

1.5 Остановочный пункт  7

1.6 Этапы организации хранилища информации о расписании электричек  8

2. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ  10

3. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ  11

4. ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ  13

5. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ  14

6. РАЗРАБОТКА И ПОСТРОЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ МОДЕЛИ  18

7.ОБОСНОВАНИЕ ПРИНИМАЕМЫХ РЕШЕНИЙ ПО ВЫБОРУ ТЕХНИЧЕСКИХ И ПРОГРАМНЫХ СРЕДСТВ РЕАЛИЗАЦИИ  21

8. ОПИСАНИЕ АЛГОРИТМОВ ПРОГРАММНЫХ МОДУЛЕЙ  23

9. ОПИСАНИЕ ТЕСТОВОГО ПРИМЕРА. РУКОВОДСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ  25

10. ОПИСАНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ  31

ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ  32

ЛИТЕРАТУРА  34

ПРИЛОЖЕНИЯ  35



ВВЕДЕНИЕ


Большинство отраслей нынешней производственной деятельности уже не могут обходиться без компьютерной техники – с развитием объемов производства и усложнением технологических процессов человек не может справиться с огромными объемами информации.

Ошибки в ходе производственной деятельности могут привести как к материальным затратам, так и к человеческим жертвам. Например, неверно составленное расписание движения электричек может привести как к столкновению поездов, так и к огромным убыткам вследствие простоя подвижного состава.

Вследствие этого задача разработки программного продукта, позволяющего автоматизировать процесс составления расписания электропоездов, минимизировав тем самым вероятность совершения человеком ошибки, является весьма актуальной задачей.

Такой продукт должен позволять:

- вводить и хранить информацию об остановочных пунктах, времени отправления электропоездов и их остановках;

- обрабатывать хранимую информацию определенным образом (поиск, сортировка) в соответствии со специфическими задачами предметной области.

Разрабатываемая система должна быть построена согласно принципам архитектуры «клиент-сервер», что позволяет существенно упростить ее модификацию, развертывание и переносимость.

Целью работы является разработка программы управления расписанием электропоездов. Программа должна быть организована согласно принципам архитектуры «клиент-сервер», клиент должен взаимодействовать с сервером по протоколу TCP/IP. Данные должны храниться посредством СУБД Sybase 9.0..


1. ОПИСАНИЕ ПРЕДМЕТНОЙ ОБЛАСТИ И КЛАССИФИКАЦИЯ СУЩНОСТЕЙ РЕШАЕМОЙ ЗАДАЧИ


Приведем краткое описание рассматриваемой предметной области.

Каждый электропоезд пригородного назначения совершает рейсы между исходной, узловой станцией (город Минск, например) и районными центрами.

В процессе движения электропоезд совершает ряд остановок на определенных остановочных пунктах. Даже если электропоезда идут до одного и того же райцентра, они не всегда останавливаются на одних и тех же станциях – это связано с тем, что некоторые станции «не пользуются популярностью» и остановки на них предусматриваются только для электропоездов, проходящих через эти станции лишь в утреннее, обеденное и вечернее время.

Отправление электричек из узловой станции происходит в строго определенное (с точностью до минуты) время. После отправления электропоезд едет до конечного пункта, совершая по ходу следования остановки в соответствии со своим расписанием.

Пассажир, желающий проехать до определенной станции, приобретает билет на электропоезд. Билеты на электропоезда не являются именными – вести их учет не требуется. Электропоезд имеет очень большое (относительно) число сидячих и стоячих мест, вследствие чего учет свободных мест в электропоездах также можно не производить. Дополнительно это обусловлено и тем, что билеты на электропоезда приобретаются не на конкретный поезд, отправляющийся в конкретное время, а на день и действительны в течение этого дня – в случае нехватки мест в одном электропоезде пассажир всегда сможет сесть на другой.

Тарификация стоимости проезда производится на основании зональной принадлежности станции назначения – каждая станция принадлежит к определенной зоне, на проезд до которой существует определенный тариф.

Анализ предметной области позволил выявить минимальный набор из 5-и сущностей. Это будут:

- Город – информация о районных центрах, до которых следуют электропоезда.

- Электропоезд – информация об электропоездах.

- Зона – информация о зонах, к которым относятся станции.

- Станция – информация о промежуточных станциях на пути следования электропоездов.

- Остановочный пункт – информация об остановочных пунктов конкретных рейсов электропоездов.


1.1 Город


Сущность содержит информацию о районных центрах, до которых следуют электрички и имеет единственный атрибут – название города.

1.2 Зона


Сущность содержит в себе информацию о тарифных зонах, к которым относятся станции железной дороги, и имеет атрибуты:

- номер тарифной зоны (как правило, от 1 до 12);

- стоимость проезда до данной зоны.

1.3 Станция


Содержит в себе информацию о промежуточных станциях на пути следования электропоездов и имеет следующие атрибуты:

- название станции;

- тарифная зона, к которой относится данная станция.

1.4 Электропоезд


Содержит в себе информацию об электропоездах и характеризуется следующими атрибутами:

- районный центр, до которого следует электропоезд;

- час отправления электропоезда из уловой станции;

- минута отправления электропоезда из узловой станции;

- признак того, что данный электропоезд ходит лишь по выходным и праздничным дням.


1.5 Остановочный пункт

Сущность содержит информацию о станциях, на которых останавливаются конкретные электропоезда и имеет следующие атрибуты:

- электропоезд;

- промежуточный остановочный пункт.


1.6 Этапы организации хранилища информации о расписании электричек


Осознание потребности в проекте – поводом для осознания потребности чаще всего необходимость упорядочивания всех записей по организации данных. Например, железная дорога понесла убытки вследствие взаимного ожидания поездов из-за неверно составленного расписания, пассажиры не пользуются электричками из-за неверно составленного расписания и т.п.

Постановка целей и задач – определение причин ошибок и трудностей, возникающих при составлении расписания движения электричек. Например, это может быть очень высокий темп рейсов электропоездов при очень большом количестве различных остановочных пунктов, при котором составление расписания на основе бумажных журналов уже не обеспечивает своевременной выдачи данных.

Выбор поставщика/системы – когда цели и задачи определены, встает вопрос о выборе поставщика профессий автоматизации и ПО. У многих крупных и средних компаний есть давние партнеры (поставщики), которые становятся генеральными подрядчиками и самостоятельно решают, какие третьи компании привлечь для реализации проекта.

Программный продукт, предназначенный для автоматизации жизненно важных отраслей человеческой деятельности, обычно заказывается у крупнейших, хорошо зарекомендовавших разработчиков ПО.

Инициирование проекта – бюджет, сроки, структура работ по проекту на этом этапе либо еще не известны, либо сильно размыты. Часто, особенно в крупных организациях процесс подписания договора и предварительной подготовки может длиться не один месяц и чтобы уложиться в отведенные сроки, исполнитель начинает работы по проекту. На этом этапе Заказчик лишний раз может убедиться о надежности исполнителя.

Обследование – подразумевает сбор данных и полный анализ бизнес-процессов в сфере управления движением поездов и составления расписания электропоездов, в частности.

Обследование может проводиться в Министерстве путей сообщения и в соответствующих службах Белорусской железной дороги, на вокзалах БелЖД.

Реализация проектасоздание электронной подсистемы составления расписания электричек.

Развертывание проекта – установка разработанной подсистемы в локальной сети БелЖД, обязательная ее интеграция с существующим  программным обеспечением железной дороги.

Эксплуатация и сопровождение – обучение персоанала железной дороги работе с ПО, его эксплуатация и немедленное исправление недостатков, возникших или обнаруженных в процессе его эксплуатации.



2. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ


В ходе выполнения курсовой работы были поставлены следующие задачи:

  • выбрать и провести краткий аналитический обзор литературных источников по используемым технологиям и средствам (программирование на Java и архитектура клиент-сервер, моделирование BpWin, ErWin и UML, СУБД Sybase);
  • разработать методы и модели представления системы;
  • разработать информационную модель подсистемы (структуру базы данных) составления расписания электропоездов;
  • наполнить разработанную БД соответствующей информацией об остановочных пунктах, рейсах электропоездов, тарифных зона;
  • разработать серверную часть приложения;
  • разработать клиентскую часть приложения;
  • протестировать программу с использованием разработанной БД;
  • описать алгоритмы программных модулей;
  • описать тестовый пример, руководство пользователя;
  • описать полученные результаты;
  • оформить пояснительную записку;
  • сделать выводы по ходу выполнения курсовой работы.


Задать вопрос                                                      

3. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ


Дейтел П.Дж., Дейтел Х.М.  Как програмировать на Java. Книга 2. Файлы, сети, базы данных [5] ориентирована на тех читателей, у которых уже есть определенный (хотя бы элементарный) опыт программирования на языке Java. В книгу включены не только главы, относящиеся к «стандартной» тематике, которая обычно не рассматривается в начальных курсах по Java (сюда можно отнести управление исключениями и параллельными потоками, работу с файлами), но и главы, посвященные вопросам, считающимся специальными или «углубленными». Это главы по сетевому программированию (организация систем типа клиент/сервер), связи с базами банных посредством унифицированной схемы JDBC. Обсуждаются также некоторые вопросы и приемы программирования мультимедиа (анимации и звука). Весь изучаемый материал сопровождается содержательными примерами «живого кода. В необязательных разделах глав дается обзор типичных объектно-ориентированных схем проектирования и последовательно разрабатывается пример объектно-ориентированного проектирования большой системы на основе унифицированного языка моделирования (UML).

Фельдман С.К. Система программирования Java без секретов: Как создать безопасное приложение с "нуля" [4] простое и доступное пособие по языку программирования Java. В книге изложены не только тонкости языка программирования Java, но и в систематизированном виде рассматриваются технологии создания Интернет-приложений на основе этого языка, поэтому данное издание также окажет помощь пользователям ПК, которые специализируются на создании приложений для Интернет в системе программирования Java.

Р. Мюллер. Базы данных и UML: Проектирование [3]. Книга посвящается использованию универсального языка моделирования UML (одобренный стандарт группы по управлению объектами) для проектирования баз данных. Подробно, шаг за шагом, раскрыт процесс разработки: от анализа требований к генерации схемы. Особо уделяется внимание вопросу выражения потребностей заказчиков в диаграммах вариантов использования UML и ролей. Книга раскрывает вопрос преобразования сущностей UML в компоненты базы данных, преобразования полученный проект в реляционные, объектно-реляционные и объектно-ориентированные схемы для основных продуктов DBMS.

Раскрыты практические примеры проектов для Oracle, Microsoft, Sybase, Informix, Object Design, POET и других систем управления базами данных.

Б. Хичков SYBASE: Настольная книга администратора [2]. Книга содержит подробное изложение основных операций администрирования серверов Sybase, полезные подсказки, конкретные советы. Рассматривается Sybase SQL Server версий 4.9.2, System 10 и System 11.

Электронный ресурс [8] детально описывает особенности разработки методов, объявления массивов, организации циклов, ввода вывода, создания классов и пр., что безусловно очень сильно помогло в написании курсового проекта (разработке кода).


4. ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ


Определим следующие требования к разрабатываемой  системе:

  • должна быть реализована добавления, удаления и редактирования записей о тарифных зонах;
  • должна быть реализована добавления, удаления и редактирования записей о железнодорожных станциях;
  • должна быть реализована добавления и удаления районных центров;
  • должна быть реализована добавления, удаления и редактирования записей о рейсах электропоездов;
  • должна быть реализована добавления и удаления остановочных пунктов для конкретных рейсов электропоездов;
  • должна быть предусмотрена возможность сортировки записей о станциях по названию станции;
  • должна быть реализована возможность поиска записей о рейсах электропоездах, проходящих через определенную станцию;
  • должна быть реализована возможность поиска записей о станциях с определенным названием
  • должна быть реализована возможность удаленной работы с данными в архитектуре клиент-сервер;
  • хранение данных должно быть обеспечено средствами СУБД Sybase;
  • для доступа к данным сервер должен использовать протокол JDBC;
  • взаимодействие клиента и сервера должно осуществляться посредством протокола TCP/IP.


5. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ


В работе проводится моделирование с использование IDEF0(BPWin), UML (Rational Rose 2000), IDEF1x (ErWin).

1. Важная роль отводится процессу функционального проектирования.

Для регламентирования создания функциональных моделей ПС предназначен стандарт IDEF0 (Integrated Definition Function Modeling), который и реализован в пакете BpWin.

В основе IDEF0 лежит понятие блока, который реализует некую конкретную функцию. Четыре стороны блока имеют разное назначение. Слева отображаются  входные данные (исходные данные). Справа – выходные данные (результат выполнения функции). Сверху – управление (управляющие воздействия на функцию). Снизу – механизм (посредством чего реализуется данная функция).

Функция – это управляемое действие над входными данными, результатом которого являются  выходные данные, при этом используется некий механизм. Взаимодействие между функциями отображается в виде стрелок. Иногда стороны блока называют направлениями, а стрелки потоками. Стрелки можно подписывать. Подписи связываются с конкретной стрелкой при помощи зигзага.

В основе IDEF0 лежит три базовых принципа:

1) принцип функциональной декомпозиции – любая функция может быть разбита (декомпозирована) на более простые функции (более понятен термин детализация);

2) принцип ограничения сложности – количество блоков на диаграмме должно быть не менее двух, но не более шести (условие удобочитаемости);

3) принцип контекста – моделирование делового процесса начинается с построения контекстной диаграммы, на которой отображается только один блок – главная функция моделирующей системы, ограничивающая область границы моделирующей системы (регламентирует начальный этап построения модели).

Процесс моделирования какой-либо системы в IDEF0 начинается с определения контекста, т. е. наиболее абстрактного уровня описания системы в целом. В контекст входит определение субъекта моделирования, цели и точки зрения на модель.

Под субъектом понимается сама система, при этом необходимо точно установить, что входит в систему, а что является внешним воздействием на систему. Т. е. первоначально нужно определить область моделирования. Описание области как системы в целом, так и ее компонентов является основой построения модели.

Сase-средство BPwin значительно облегчает задачу создания информационной системы, позволяя осуществить декомпозицию сложной системы на более простые с тем, чтобы каждая из них могла проектироваться независимо, и для понимания любого уровня проектирования достаточно было оперировать с информацией о немногих ее частях.

Рассмотрим процесс моделирования в методологии IDEF0 на примере контекстной диаграммы разработанной модели процесса составления расписания электропоездов.

Цель модели – моделирование процесса составления расписания электропоездов.

Точка зрения модели – работник железной дороги, отвечающий за составление расписания электропоездов.

Входы модели (диаграммы):

  1. Список подвижного электросостава – содержит информацию о существующих электропоездах;
  2. График движения поездов – содержит информацию о текущих маршрутах электропоездов и графике движения остальных поездов;
  3. Список станций  – содержит полную информацию обо всех станциях железной дороги, через которые существует пригородное пассажирское сообщение;
  4. Время – все этапы процесса составления расписания требуют затрат времени.

Процесс учета регламентируется правилами составления расписания пригородных электропоездов и должностными инструкциями БелЖД.

Выход процесса учета – составленное на ближайшее время расписание движения электропоездов.

Рис. 1 Контекстная диаграмма модели


2. Унифицированный язык моделирования (UML - Unified Modeling Language) является стандартным инструментом для создания документированных каркасов ("чертежей") программного обеспечения. С помощью UML можно визуализировать, специфицировать, конструировать и документировать процесс разработки программных систем.

UML разработан таким образом, чтобы удовлетворять потребности при моделировании любых систем: от информационных систем масштаба предприятия до распределенных Web-приложений и даже встроенных систем реального времени. Это выразительный язык, позволяющий рассмотреть систему со всех точек зрения, имеющих отношение к ее разработке и последующему развертыванию. Несмотря на обилие выразительных возможностей, этот язык прост для понимания и использования.

Моделирование необходимо для понимания системы. Обычно, при этом единственной модели никогда не бывает достаточно. Наоборот, для понимания практически любой нетривиальной системы приходится разрабатывать большое количество взаимосвязанных моделей. В применении к программным системам это означает, что необходим язык, с помощью которого можно с различных точек зрения описать представления архитектуры системы на протяжении цикла ее разработки.

В приложении продемонстрированы диаграммы последовательности, диаграмм классов, кооперирования, состояния и использования (приложения).

3. С помощью инструментальной среды ERwin значительно уменьшается время разработки информационной системы, кроме того, данное средство достаточно гибко к изменяющимся требованиям.  




6. РАЗРАБОТКА И ПОСТРОЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ МОДЕЛИ


При построении информационной модели применялся стандарт IDEF1x, поддерживаемый инструментальной средой Erwin фирмы LogicWorks . ERWin средство разработки структуры базы данных (БД). ERwin сочетает графический интерфейс Windows, инструменты для построения ER-диаграмм, редакторы для создания логического и физического описания модели данных и прозрачную поддержку ведущих реляционных СУБД и настольных баз данных.

ERwin создает визуальное представление (модель данных) для решаемой задачи. Это представление может использоваться для детального анализа, уточнения и распространения как части документации, необходимой в цикле разработки. Однако ERwin далеко не только инструмент для рисования. ERwin автоматически создает базу данных (таблицы, индексы, хранимые процедуры, триггеры для обеспечения ссылочной целостности и другие объекты, необходимые для управления данными).

Диаграмма ERwin строится из трех основных элементов - сущностей, атрибутов и связей. Если рассматривать диаграмму как графическое представление правил предметной области, то сущности являются существительными, а связи — глаголами.

Сущность - логическое понятие. Сущности соответствует таблица в реальной СУБД. В ERwin сущность визуально представляет 3 основных вида информации:

  • атрибуты, составляющие первичный ключ. Для каждого первичного ключа ERwin создает при генерации структуры БД уникальный индекс;
  • не ключевые атрибуты;
  • тип сущности (независимая/зависимая).

Связь — это функциональная зависимость между двумя сущностями (в частности, возможна связь сущности с самой собой). Связь - это понятие логического уровня, которому соответствует внешний ключ на физическом уровне. В ERwin связи представлены 5 основными элементами информации:

  • связи (идентифицирующая/ неидетифицирующая), полная/неполная категория, специфическая связь);
  • родительская сущность;
  • дочерняя (зависимая) сущность;
  • мощность связи (cardinality);
  • допустимость пустых (null) значений.

Связь называется идентифицирующей, если экземпляр дочерней сущности идентифицируются через ее связь с родительской сущностью. Атрибуты, составляющие первичный ключ родительской сущности, при этом входят в первичный ключ дочерней сущности. Дочерняя сущность при идентифицирующей связи всегда является зависимой.

В ERwin существуют два уровня представления и моделирования — логический и физический. Логический уровень означает прямое отображение фактов из реальной жизни

Целевая СУБД, имена объектов и тины данных, индексы составляют второй (физический уровень модели Erwin).

Процесс построения информационной модели состоит из следующих шагов:

  • определение сущностей;
  • определение зависимостей между сущностями;
  • задание первичных и альтернативных ключей;
  • определение атрибутов сущностей;
  • приведение модели к требуемому уровню нормальной формы;
  • переход к физическому описанию модели - назначение соответствий: имя сущности — имя таблицы, атрибут сущности — атрибут таблицы; задание триггеров, процедур и ограничений;
  • генерация базы данных.

Рассмотрим процесс моделирования сущностей предметной области при помощи ErWin, который выполнялся в ходе курсовой работы.

Начальный список сущностей и их атрибутов уже был определен в ходе анализа предметной области (первый раздел пояснительной записки).

В ходе построения модели было предложено следующее решение:

Рис.2 Моделирование IDEF1x – логический уровень

В модели присутствуют 4 идентифицирующих связи «один-ко-многим». Данные связи были выбраны по следующим соображениям:

1. Несколько электропоездов могут идти до одного и того же районного центра, но каждый электропоезд следует только до одного райцентра..

2. Несколько станций могут находиться в одной и той же тарифной зоне, но каждая станция находится только в одной тарифной зоне..

3. Через одну станцию может проходить несколько электропоездов. Один электропоезд может проходить через несколько станций – была введена дополнительная сущность (на рисунке  - StopStation) с целью избежать многозначных зависимостей схемы данных.



7.ОБОСНОВАНИЕ ПРИНИМАЕМЫХ РЕШЕНИЙ ПО ВЫБОРУ ТЕХНИЧЕСКИХ И ПРОГРАМНЫХ СРЕДСТВ РЕАЛИЗАЦИИ


К программным средствам, выбранным для решения поставленной перед нами задачи относятся:

  • Enterprise Architect
  • JBuilder 7.0.

Enterprise Architect - это мощный набор UML-инструментов для разработки программного обеспечения через стадии анализа, модели дизайна, испытания и внедрения. Enterprise Architect - это многопользовательский графический инструмент, разработанный для того, чтобы создавать устойчивое и удобное в использовании программное обеспечение.

Enterprise Architect объединяет в себе силу языка UML 2.0 с высокоэффективным, понятным интерфейсом. Данная программа дает возможность расширенного моделирования на рабочем столе, разработки и созданию групп. Поддержка для всех 13 UML 2.0.

JBuilder 8.0 — среда разработки приложений, предоставляющая большой набор возможностей для написания программного кода. Данная программа является одной из самых «быстрых» среди ей подобных. Выбор обусловлен тем, что в качестве языка программирования использовался JAVA, а данная среда при разработке приложений на данном языке предоставляет в распоряжение большой набор различных функций, облегчающих разработку приложений.

Язык программирования JAVA — весьма популярный в настоящее время язык программирования, обладающий большой гибкостью и обеспечивающий поддержку объектно-ориентированного программирования. Самым главным его козырем является платформенная независимость, т.е. код написанный в среде Windows без всяких изменений будет работать в среде Linux и т.п. Это обеспечивается тем, что скомпилированные файлы JAVA представляют собой не самостоятельно исполняемый код, а так называемый байт-код, который исполняется виртуальной машиной JAVA, индивидуальной для каждой платформы.



8. ОПИСАНИЕ АЛГОРИТМОВ ПРОГРАММНЫХ МОДУЛЕЙ


  Обобщенный алгоритм работы сервера и клиента показан на рис. 3 и 4.


Рис. 3. Алгоритм работы клиента


Рис. 4. Алгоритм работы сервера

9. ОПИСАНИЕ ТЕСТОВОГО ПРИМЕРА, РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ


Для запуска разработанного программного средства вначале необходимо зарегистрировать при помощи Sybase Central базу данных приложения «trains.db» и создать сетевой сервис, обслуживающий подключения к базе данных при помощи JDBC.

Затем для запуска сервера и клиента, соответственно, необходимо использовать bat-файлы «server.bat» и «client.bat» в директориях сервера и клиента. Дополнительно в файле «server.bat» необходимо прописать ряд дополнительных параметров командной строки для соединения с базой данных:

<server_host>      - имя хоста, на котором запущен сервер баз данных Sybase

<server_port>      - номер порта, на котором сервер БД Sybase ожидает клиентские подключения

<database_name>    - название базы данных

[user]             - необязательный параметр, имя пользователя для соединения с БД (dba - умолчание)

[password]         - необязательный параметр, пароль для соединения с БД (sql - умолчание)

[port]             - необязательный параметр, задает порт, на котором наш сервер ожидает клиентские подключения (5678 - умолчание)

<обязательные параметры>

[опциональные параметры]

Сервер запускается в консольном режиме и отображает диагностические сообщения о своей работе (подключение/отключение клиентов, выборка и изменение данных таблиц, сообщения об ошибках и т.п.):

При запуске клиента появляется окно, показанное на рис. 5.

На рис. 5 видны возможности, которыми обладает клиент. Функциональные возможности приложения обеспечиваются двумя списками и выпадающим списком:

- выпадающий список содержит список районных центров, до которых могут следовать электрички. При изменении этого списка (выборе нового значения) происходит обновление списка рейсов – отображаются лишь те рейсы, которые отправляются в выбранный сотрудником ЖД районный центр;

- список рейсов электропоездов содержит информацию о рейсах, отправляющихся в выбранный райцентр. При щелчке по строке данного списка в нижней части окна клиента выводится список остановочных пунктов для данного электропоезда.

Рис. 5. Стартовое окно клиента «Управление расписанием электричек»

Для добавления города необходимо нажать кнопку «Добавить…» справа от списка городов. Откроется диалог добавления города:

Рис. 6. Диалог добавления города

После добавления города список городов будет обновлен.

Для удаления города необходимо нажать кнопку «Удалить» справа от списка городов (кроме города будут удалены сведения обо всех отправляющихся в данный город рейсах электропоездов и остановочных пунктах этих электропоездов).

Для добавления электропоезда необходимо нажать кнопку «Добавить…». Откроется диалог добавления электрички:

Рис. 7 Диалог добавления рейса

Аналогичный диалог, только содержащий уже заполненные поля, появляется при изменении атрибутов электропоезда. Для этого необходимо выделить нужную строку в списке электричек и нажать кнопку «Изменить…».

Для добавления сведений об остановочном пункте необходимо выбрать строку с информацией о соответствующей электричке и нажать кнопку «Добавить остановочный пункт…».

Будет открыт диалог добавления сведений об остановочных пунктах и работы со списком станций:

Рис. 7 Диалог для работы со списком станций

Данный диалог позволяет изменять, добавлять и удалять записи о станциях железной дороги.

Также существует возможность поиска записей по подстроке названия станций и их сортировки по названию станции по убыванию и  возрастанию.

Для изменения записи необходимо выделить требуемую строку в списке станций – данные о станции будут занесены в элементы управления диалога и станут доступными кнопки редактирования/удаления записи.

Для добавления сведений о станции для выбранной ранее электрички необходимо выделить в списке станций требуемые станции (для множественного выделения используется нажатая клавиша Ctrl), после чего нажать кнопку «Добавить остановочные пункты» - данные будут внесены в таблицу и диалоговое окно будет закрыто.

Для удаления сведений об остановочном пункте необходимо выбрать требуемый рейс электропоезда и станцию, после чего нажать кнопку «Удалить остановочный пункт». Сведения об остановочном пункте билета будут удалены.

Для изменения сведений о времени прибытия электропоезда на определенную станцию необходимо выделить эту станцию в списке станций и нажать кнопку «Время отправления…». Будет открыт диалог редактирования времени прибытия электропоезда на станцию.

Для поиска сведений об электричках, проходящих через определенный остановочный пункт, используется поле редактирования «Поиск поездов до определенной станции» и кнопка «Искать». Сведения об электропоездах отображаются в диалоговом окне следующего вида:

Рис. 8. Поиск сведений о проходящих через определенную станцию электропоездах

Для изменения настроек соединения с сервером используется диалог настроек (рис. 9). Для вступления изменений в силу требуется перезапуск приложения.

Рис. 9. Диалог настроек

Для завершения работы приложения клиента предназначен пункт меню «Выход». При завершении работы клиента посылается запрос на сервер, где закрывается выделенный для данного клиента поток и сокет, а также соединение, созданное для клиента для работы с базой данных.


10. ОПИСАНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ


В результате решения поставленной задачи была разработана программа, позволяющая составлять расписание пригородных электропоездов.

Разработанная программа после дальнейшего своего усовершенствования может использоваться на вокзалах БелЖД.

Возможные направления совершенствования:

1. Расширение предметной области и увеличение списка атрибутов сущностей.

2. Подбор времени отправления электропоезда в соответствии с загруженностью направления и известных сведениях о движении других поездов.

3. Добавление расширенных возможностей поиска данных.

4. Формирование отчетов, справок и т.п.

Дополнительно в результате выполнения данного курсового проекта были получены и закреплены на практике навыки в работе с языком  JAVA, UML, методиками проектирования IDEF0, IDEF1x, СУБД SyBase .


ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ


В результате выполнения работы было разработано приложение, позволяющее составлять расписание движения электропоездов. В ходе анализа возможностей разработанного ПС был сделан вывод о том, что полноценная реализация подобного ПС требует более глубокой детализации предметной области. Однако это более сложная задача, чем та, что ставилась в рамках курсового проекта.

Разработанное ПС реализовано с использованием языка программирования Java на основе технологии  «клиент-сервер».

Применение архитектуры «клиент-сервер» предоставляет пользователям возможность с различных компьютеров обращаться к серверу за необходимой информацией. Сервер предоставляет возможность для клиента для работы с базой данных. Он выступает в качестве посредника между клиентом и базой данных. Он принимает запросы от клиента, их обрабатывает и направляет в базу данных. Также он перенаправляет запросы назад клиенту.

Клиент имеет возможность работы с информацией, хранимой в базе данных. Такая информация представлена в виде таблиц базы данных. Клиент может просматривать, редактировать, осуществлять поиск и т.д. необходимой ему информации.

Применение базы данных в качестве хранилища информации позволяет оптимально и эффективно хранить информацию, ее структурировать. Реализованный многопоточный сервер позволяет производить распараллеливание работы сразу нескольких клиентов в разных потоках.

В результате выполнения данного курсового проекта были получены дополнительные навыки в работе с языком  JAVA, UML. Были получены знания о различных методах построения функциональных и информационных моделей.


ЛИТЕРАТУРА


1. Леоненков. «Самоучитель UML».

2. Б. Хичков SYBASE: Настольная книга администратора. – Лори, 2000 г. 448 с.

3. Р. Мюллер. Базы данных и UML: Проектирование.– Лори, 2002г. 432 с.

4. Фельдман С.К. Система программирования Java без секретов: Как создать безопасное приложение с "нуля". – Новый издательский дом" , 2005 г. , 347 с.

5. Дейтел П.Дж., Дейтел Х.М.  Как програмировать на Java. Книга 2. Файлы, сети, базы данных. – "Бином" · 2005 г., 672 с.

6. http://www.avacco.ru/page.asp?code=electronniy_arhiv

  7.



Скачать реферат



Если у вас появилось непреодолимое желание пожертвовать средства на развитие сайта или отблагодарить владельца за бесценный материал :), можете перевести любую сумму на кошелек R200818721914 или Z890150328460.

Яндекс.Метрика
© studlight 2011-2014